大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄失联运输机已找到的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄失联运输机已找到的解答，让我们一起看看吧。

1. 俄罗斯有波音飞机吗？
2. 美军C-17运输机给俄罗斯送物资，怎么评价这一机型？
3. 安225被乌克兰摧毁，俄罗斯还有能力生产出安225运输机吗？

俄罗斯有波音飞机吗？

有。

在2021年3月28日，俄罗斯一架波音737客机由于襟翼故障， 在空中盘旋1小时后，紧急迫降于俄罗斯南部城市的克拉斯诺达尔。据了解，涉事航班为俄航的Su1104，当时客机总共搭载有149名乘客，以及机组人员，是一架波音737 800，该飞机于2014年5月交付，当时的机龄为6.9年，每当听到飞机故障的事情，都会令人揪心。但值得庆幸的是，在危难来临的时刻，全体空乘人员齐心协力稳定乘客情绪，最终机上所有人员无一人受伤。

俄罗斯有波音飞机。俄罗斯能生产大型运输机，不能生产大型民航机。俄航空公司的民舫机也是从欧洲引进的空中客车和从美囯引进的波音飞机。由于波音飞机747的停飞，俄罗斯民航机岀现较大短缺。俄罗斯以自己生产的民航机取代波动747。有波音飞机处于停飞状态。

有波音飞机

1993年4月，俄罗斯洲际航空航空接收首架波音737-200，再于1994年4月接收波音757-200。

现在的俄罗斯航空都是以西方飞机为主，其中包含14个国际大型航空公司以及80多个支线航空公司，但是数量最多的还是属于欧洲空客系列飞机，其次就是美国波音公司飞机。

现在俄罗斯航空公司总共拥有250多架飞机，其中波音737系列与波音777系列分别为17架与47架，空客系列A320、A321以及A330等，分别为80架、37架以及22架飞机等。

美军C-17运输机给俄罗斯送物资，怎么评价这一机型？

4月初俄罗斯的安-124“鲁斯兰”战略运输机曾经携带大批医疗物资前往美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场，为急需物资的美国送去支持。现在将近两个月过去，美国也派出C-17“环球霸王III”运输机，向俄罗斯运输抗疫物资。5月21日，美国军用运输机飞抵莫斯科伏努科沃机场，这一幕确实堪称少见。

C-17“环球霸王III”运输机是美军现役的主力战略战术运输机，该机型的规模不如安-124运输机，因为安-124的机身长度将近70米，翼展达到73米，最大起飞重量可超过400吨；而C-17运输机的机身长度约为53米，翼展大约52米，飞机最大起飞重量为286吨。很明显，安-124的个头要比C-17运输机大很多。

不过，C-17运输机却是应用非常成功的军用运输机，其定位其实更接近于伊尔-76这样的机型。C-17运输机的出现，与美军的投送经验积累和机型变化有关。早期美军的空运体系主要由C-5“银河”运输机挑大梁，这种洲际航程战略运输机负责超远程运输任务，但是当资源运抵某一地区之后，还需要C-141和C-130两款较小规模的运输机接力运送，最后物资才能运抵前线，过程十分繁琐，而且消耗大量资源。

为了解决这一问题，美国在上世纪80年代发展了C-17运输机，这是第三代“环球霸王”，该机型是当前世界上唯一一种既可以用于战略空运，又可以用于战术投送的多用途运输机。C-17运输机的灵活性得到极大提升，它们可以直接负责大量的人员或物资投送任务，并可以一次将运载对象投送到目标地点，而不再需要通过C-5等机型接力中转。C-17运输机的出现，还及时弥补了C-141“运输星”老化退役出现的空缺。

C-17运输机的极限载重为77吨，和C-5以及安-124这样的超级运输机相比，这样的载荷并不算大，然而C-17的货舱设计更加出色，灵活性大，智能化水平高，而且应用范围也更广。至2015年的时候，C-17运输机的产量已经达到279架。巨大的产量说明，这一机型得到了相当成功的应用。

安225被乌克兰摧毁，俄罗斯还有能力生产出安225运输机吗？

没办法了。安225是苏联时期，倾全国之力弄出来的。

现在的社会，有谁能够有这样的力量，美国不行，现在俄罗斯不行，

唯一有希望的就是我们，只有我们中国才能够有希望造出安225这样的大飞机

这里的能力是指技术能力还是钞能力？钱到位了再大的都造的出来。

但做任何事都要考虑成本和收益。前SL不计成本的时代已经过去了。

安225确实很可惜，但这只是个过时的运输工具。

要想再造，也不是没有可能。首先得有那么大的东西，这东西有足够价值并且有运输的需求。这东西还不能拆解，用别的工具都不行，必须让它运。

到此，以上就是小编对于俄失联运输机已找到的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄失联运输机已找到的3点解答对大家有用。